30-09-2009, 10:29
Как известно, два украинских раллийных экипажа, Салюк/Афтаназив и Горбань/Леонов, подали заявки на участие в финальном этапе Чемпионата России и Кубка Европы по ралли, «Новороссийск – ралли Россия». Однако на прошедшей интернет-конференции сайта www.autocentre.ua Александр Салюк, отвечая на вопросы болельщиков, призналсы, что планы команды изменились.
«Расстрою всех поклонников, но в Новороссийск мы не поедем, – сообщил Александр. – Все упирается в финансы, и, возможно, эта жертва ради того, чтобы в 2010 году мы поехали не только на ЧУ. Но пока не будем загадывать».
На данный момент пока не ясно, касается ли данное заявление только самого Александра Салюка или же оно относится к обоим экипажам Mentos Ascania Racing. В любом случае, украинское ралли будет представлено на «Новороссийск – ралли Россия» как минимум тремя экипажами команды Tsunami RT, два из которых продолжают бороться за чемпионские титулы в своих классах.
"/8f8dc5aefdaa601838deb52cec911ccb" "">"" "">"/c36fba3da6b1bd1a687b458286ce24e4" "">"" "">"/a3fa1c10836e1f2381790581267c32c2" "">"" "">"/35f9dc411906d75f319576be71b6e21d.js" "" 29-09-2009, 14:34
В минувшие выходные на львовском мототреке СКА финишировал розыгрыш Еврокубка МАСЕС-2009 по спидвею. Победителем заключительного этапа, а вместе с тем и обладателем главного трофея Еврокубка стал гонщик «Ска-Спидвей» Владимир Дубинин.
Отметим, что за шестилетнюю историю существования Еврокубка МАСЕС он оказался лишь вторым украинцем после Андрея Карпова, которому удалось подняться на высшую ступеньку пьедестала в общем зачете этой престижной серии соревнований. Дважды кубок выигрывали представители Польши Павел Баран и Даниэль Еленевски, а последние два года наибольшую сумму очков набирал румынский ветеран Александру Тома.
Александру Тома присутствовал в воскресенье на львовском мототреке, тем не менее лишь в качестве зрителя. Травма, полученная во время первого этапа в Браиле, не позволила обладателю Еврокубка МАСЕС-2007, 2008 сразиться за высокое место в общем зачете в этом году. Не смогли принять участие в гонках на СКА итальянец Гуглиелмо Франчетти, которого в последний момент добавили в список участников Гран-при в Терензано, а также Томаш Лукашевич из Польши. Победитель львовского этапа Еврокубка МАСЕС-2008 был задействован в перенесенной на эти выходные лиговой встрече между клубами Кросно и Люблина. По неизвестным причинам не дождались организаторы и венгра Аттилу Лоринса. Вместе с тем шанс проверить свои силы в компании ведущих европейских гонщиков получили юные львовские мастера спидвея Тарас Федоренко и Юрий Петров. Александр Локтаев, который появился в турнирной таблице вместо Лукашевича, сумел еще и вмешаться в борьбу за награды. Он потерял очки лишь в противостоянии с поляком Павлом Месенцом, а также в 15-м заезде с Цукановым и Кононовым. И с 12 баллами в итоге стал бронзовым призером львовского этапа Еврокубка МАСЕС.
Борьба за первое место в воскресенье развернулась между Владимиром Дубининым и представителем Польши. Тем не менее главную конкуренцию хозяину трека вопреки ожиданиям составил Павел Месенц, а не Матеуш Шостек. Не наилучшим образом складывалась гонка на СКА для польского мастера, который еще неделю назад обыграл Дубинина в дополнительном заезде за первое место на этапе Еврокубка МАСЕС в Браиле. В итоге он набрал лишь семь очков. Тем не менее этого в сумме с румынским успехом было вполне достаточно, чтобы сохранить второе место в общем зачете Еврокубка МАСЕС-2009.
Месенц же испытал лишь одну серьезную неудачу на львовском треке, когда проиграв старт уже ничего не смог сделать против Кононова и Дубинина. Последний же начал соревнования с трех побед, тем не менее потерял очки в двух своих последних заездах в борьбе с россиянином Ильей Бондаренко и украинцем Александром Локтаевым соответственно. Таким образом по завершению пяти серий Дубинин и Месенц набрали одинаковое количество баллов - 13. Тем не менее заезд за золото превратился на четыре круга почета для хозяина трека. Ведь Месенц из-за проблем с мотоциклом отказался еще один раз выходить на трек. Не последнюю роль в его решении сыграло и отсутствие возможности бороться за призовое место в общем зачете Еврокубка МАСЕС-2009.
У кого хватало мотивации, так это у Кирилла Цуканова. Неудачно начав соревнования, гонщик клуба «Ска-Спидвей» в следующих четырех сериях потерял очки лишь в противостоянии с будущим победителем соревнований Дубининым. При этом вызвал на трибунах львовского СКА шквал аплодисментов своей неистовой и в хорошем смысле этого слова дерзкой ездой в 15-м заезде, где позади оставил Локтаева, Кононова и Огородника. Именно Цуканов в итоге занял третье место в общем зачете Еврокубка МАСЕС-2009.
Вообще гонки получились как никогда интересными. Оказывала содействие этому и солнечная погода, и расположение духа гонщиков, которые тешили публику острой бескомпромиссной борьбой на старте и обгонами на виражах. Кое-где дело доходило едва не до фотофиниша, например как во время соперничества Локтаева с латвийцем Поджуксом. В итоге армия любителей спидвея была чрезвычайно признательная организаторам львовского этапа, которые несмотря на затруднительное финансовое положение не отказались от проведения соревнований, как это сделали польский Люблин и венгерский Дебрецен. Отметим, что в связи с этим в календаре и регламенте турниров-2009 Среднеевропейской мотоциклетной ассоциации скорее всего состоятся изменения. Тем не менее львовяне могут не волноваться, они и в следующем году увидят на собственные глаза борьбу за Еврокубок МАСЕС, как уверил вице-президент ФМУ и МАСЕС Сергей Лятосинский.
28-09-2009, 16:51
Гонщик команды автогонок класса Формула-1 McLaren, британец Льюис Хэмилтон, выиграл единственную в сезоне ночную гонку - Гран-при Сингапура. Для Хэмилтона эта победа стала 11-й в карьере и второй в этом сезоне.
Вторым финишировал Тимо Глок из Toyota, третьим - пилот Renault Фернандо Алонсо. Себастьян Феттель (Red Bull) стартовавший со второй позиции финишировал четвертым несмотря на то, что по ходу заезда был наказан штрафом в виде проезда через пит-лейн за превышение скорости в боксах.
Лидер чемпионата Дженсон Баттон из Brawn GP финишировал пятым, опередив своего партнера по команде Рубенса Баррикелло. Замкнули очковую восьмерку Хейкки Ковалайнен (McLaren) и Роберт Кубица (BMW) соответственно.
Несмотря на прогнозы синоптиков, гонка прошла без дождя. Тем не менее, коррективы в стратегию команд внес автомобиль безопасности, появившийся на трассе на 20-м круге гонки из-за аварии Ника Хайдфельда и Адриана Сутиля. Сутиля развернуло после его атаки на Альгерсуари, после чего в немца врезался Хайдфельд. После завершения гонки стюарды рассмотрели этот инцидент.
Гонщик Force India двинулся с места после разворота на поребрике, не дождавшись проезда соперников, и стал виновником столкновения с Хайдфельдом. Адриан не потеряет позиций на старте следующей гонки, стюарды ограничились предупреждением и денежным штрафом в 20 тысяч долларов...
«Безусловно, гонка была очень трудной. Невозможно было расслабиться, все время приходилось сохранять предельную концентрацию. Но трасса фантастическая.
Я приехал в Сингапур, надеясь на хороший результат, на возможность реабилитироваться за неудачу в Монце, и мне это удалось, я доволен!
Но всем нам пришлось нелегко – думаю, выражу общее мнение. Хотя в целом для меня гонка прошла без осложнений. Я хорошо стартовал и смог оторваться, зная, что поеду дозаправляться позже, чем соперники. Но прессинг был серьезным. Я понимал, что смогу проехать на пять кругов больше, чем они, поэтому следил за состоянием шин, и в целом мог без проблем контролировать ход гонки», - сказал Льюис Хэмилтон на пресс-конференции.
Формула-1. Гран-при Сингапура. Результаты:
Гонка
1. Льюис Хэмилтон McLaren Mercedes 1ч 56:06.337
2. Тимо Глок Toyota +9.634
3. Фернандо Алонсо Renault +16.624
4. Себастьян Феттель Red Bull Renault +20.261
5. Дженсон Баттон Brawn Mercedes +30.015
6. Рубенс Баррикелло Brawn Mercedes +31.858
7. Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes +36.157
8. Роберт Кубица BMW Sauber +55.054
9. Казуки Накаджима Williams Toyota +56.054
10. Кими Райкконен Ferrari +58.892
11. Нико Росберг Williams Toyota +59.777
12. Ярно Трулли Toyota +1:13.009
13. Джанкарло Физикелла Ferrari +1:19.890
14. Витантонио Льюцци Force India Mercedes +1:33.502
15. Хайме Альгерсуари Toro Rosso Ferrari сход
16. Себастьян Буэми Toro Rosso Ferrari сход
17. Марк Уэббер Red Bull Renault сход
18. Адриан Сутиль Force India Mercedes сход
19. Ник Хайдфельд BMW Sauber сход
20. Роман Грожан Renault сход
Положение в чемпионате
Личный зачет:
1. Дженсон Баттон Brawn Mercedes 84 очка
2. Рубенс Баррикелло Brawn Mercedes 69
3. Себастьян Феттель Red Bull Renault 59
4. Марк Уэббер Red Bull Renault 51,5
5. Кими Райкконен Ferrari 40
6. Льюис Хэмилтон McLaren Mercedes 37
7. Нико Росберг Williams Toyota 30,5
8. Фернандо Алонсо Renault 26
9. Тимо Глок Toyota 24
10. Ярно Трулли Toyota 22,5
11. Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 22
12. Фелипе Масса Ferrari 22
13. Ник Хайдфельд BMW Sauber 12
14. Роберт Кубица BMW Sauber 9
15. Джанкарло Физикелла Force India Mercedes 8
16. Адриан Сутиль Force India Mercedes 5
17. Себастьен Буэми Toro Rosso Ferrari 3
18. Себастьен Бурдэ Toro Rosso Ferrari 2
19. Нельсон Пике-младший Renault 0
20. Казуки Накаджима Williams Toyota 0
21. Хайме Альгерсуари Toro Rosso Ferrari 0
22. Роман Грожан Renault 0
23. Лука Бадоер Ferrari 0
24. Витантонио Льюцци Force India Mercedes 0
Кубок конструкторов:
1. Brawn Mercedes 153 очка
2. Red Bull Renault 110,5
3. Ferrari 62
4. McLaren Mercedes 59
5. Toyota 46,5
6. Williams Toyota 30,5
7. Renault 26
8. BMW Sauber 21
9. Force India Mercedes 13
10. Toro Rosso Ferrari 5
24-09-2009, 17:00
Чемпион мира 2007 года по автогонкам класса Формула-1 Кими Райкконен прокомментировал аварию Нельсона Пике-младшего на прошлогоднем Гран-при Сингапура, а также признался, что не очень хотел бы обсуждать скандал вокруг Renault, однако отметил, что бразильцу будет сложно вернуться в F1.
«Нельсон и сам признался в этом, но я также думаю, что ему будет сложно вернуться в Формулу-1 после того, что случилось. Если он вернется – хорошо для него. Если нет – возможно, на то есть причины», - сказал Райкконен о возвращении Пике.
«То, что произошло, неприятно, но я бы не хотел участвовать в обсуждении этой ситуации. Нет ничего, что я мог бы изменить в происходящем. Можно что-то сказать, а потом журналисты напишут совсем не то, и окажется, что я – часть всего этого и нахожусь не на той стороне. Мы стараемся сосредоточиться на работе своей команды. Для спорта это неприятно, но, кажется, скандалы происходят ежегодно. Надеюсь, это скоро прекратится и больше внимания будет уделяться гонкам», - отметил Кими.
«Авария может случиться в любой момент, но не думаю, что в пелотоне много парней, которые захотят сделать это умышленно. Это опасный спорт, все может пойти не так, даже на низких скоростях можно получить травму, но это тот риск, который мы должны принять», – заявил Кими Райкконен на пресс-конференции Международной федерации автоспорта (FIA).
24-09-2009, 14:15
На ралли «Ялта» экипаж Сергея Фаюка и Виктора Артемова впервые за два года не добрался до финиша последнего спецучастка – виной схода стали обрезанные шпильки переднего колеса. Таким образом прервалась уникальная рекордная для украинского ралли серия из 13 подряд этапов чемпионатов Украины и России без сходов с дистанции. Впрочем, одесские спортсмены не придают особого значения статистике, глядя в будущее…
«Вероятнее всего, в этом году мы еще как минимум один раз стартуем на очередном этапе «Кубка Лиманов», – рассказал Сергей Фаюк. – Правда, насколько я знаю, пока существует некоторая неопределенность с датой его проведения, но мы в любом случае хотели бы принять участие в этой гонке.
Ну а ближайший старт наш автомобиль Ford Fiesta ST примет без нас – сейчас мы готовим его для наших российских друзей, Михаила Милова и Дмитрия Коломийца. Зимой мы стартовали в ралли «Лахденпохья» на автомобиле, арендованном у них; теперь пришла наша очередь помочь. Дело в том, что в России сложилась интересная ситуация: желающих стартовать больше, чем свободных автомобилей. Не найдя возможности арендовать машину в своей стране, друзья обратились к нам, и мы, естественно, не отказали».
Добавим, что для петербуржца Михаила Милова старт на ралли «Новороссийск» станет вторым в нынешнем сезоне – до этого он принимал участие только в кубковом ралли «Белые Ночи», где занял шестое место в классе 2000Н.
Владимир НЕКРАСОВ,
Фото: Сергей ХОЛОДИЛО
24-09-2009, 13:39
В нынешнем сезоне экипаж Николая Соболева и Татьяны Кравцовой совершил то, что еще год назад было абсолютно невозможным: выступая на модификации тольяттинской «восьмерки» ВАЗ 21130, донецкие спортсмены не только отстояли свои чемпионские титулы в классе, но и заняли третье, призовое место абсолютного зачета чемпионата Украины по ралли!
Последний раз подобное – по итогам года попасть в тройку призеров абсолюта на автомобиле с приводом на одну ось – удавалось семейному экипажу Леонида и Евгения Леоновых в далеком уже 1999-м году. С тех пор действовавшая в украинском ралли система начисления очков не позволяла моноприводным экипажам спорить с «полнокопытными» за абсолют. И лишь в 2009-м, благодаря внесенным в регламент ралли изменениям, это вновь стало возможным.
Однако воспользоваться шансом тоже надо уметь. В чем же секрет успеха Соболева и Кравцовой? Ведь еще год назад, в той же самой Ялте о подобном преимуществе речь не шла; более того, экипаж занял тогда лишь третье место в своем классе…
«Да, действительно, анализ показывает, что по отношению к прошлому году мы улучшили свое же время прохождения ялтинских допов на десять-двадцать секунд, – говорит Татьяна Кравцова. – Причин для такого прогресса несколько. Во-первых, мы стали гораздо тщательнее подходить к подготовке техники. Да, у нас стоят стандартные тормоза, коробка, привода – но они новые, мы в них уверены, мы знаем, что они не развалятся в середине гонки. Конечно же, мы и сами серьезно вкатились за это время, усовершенствовали стенограмму (в чем нам очень помог Саша Горбик), стали чувствовать себя гораздо увереннее. Но главное – мы поменяли тактику езды. У Коли появилась определенная гоночная мудрость, он не едет «на ушах», рискуя угробить технику. Нет, на самом деле, по ощущениям изнутри машины, мы едем где-то на 80% Колиных возможностей. Он может добавить – но в этом случае возрастает риск поломки или аварии. Поэтому он и балансирует на известной грани, сочетая скорость снеобходимой надежностью.
Я не могу сказать, интересно ли нам бороться с одноклассниками, потому что по ходу гонки – так уж получается – мы обычно едем первыми в классе и не имеем возможности следить за временами соперников по классу. Вот, например, в ходе нынешней «Ялты» я сравнивала наши времена с результатами Юры Кочмара. На тех допах, где его не было перед нами – со Степаном Мазуром, Сашей Решетиловым… По ходу дня мы можем только тянуться за пилотами старших классов, а уж потом, вечером, удается узнать результаты и понять, где мы реально находимся в пелотоне.
А вообще, конечно, я не хочу обидеть кого-то из соперников, но сейчас в украинском моноприводе есть только один гонщик, с которым нам было бы интересно побороться на одинаковых машинах – это Руслан Кучер. К сожалению, сейчас такой возможности у нас нет и неизвестно, будет ли. Но вот если бы Руслан выступал в этом году в нашем классе, уверена – победить было бы на порядок тяжелее».
Владимир НЕКРАСОВ
"/c265dc60781b0c2d0704e19289d66dc8" "">"" "">"/e0ae362f45d678a7fbef4c291d985fed" "">"" "">"/d691c24281a3ce67a7007c6609580add" "">"" "">"/0691ed1758bac594e27e64a639614a9d.js" "" 24-09-2009, 12:20
С окончанием чемпионата Украины по ралли многие спортсмены вздохнули с облегчением: борьба окончена, бюджета хватило, техника цела… Вздохнули – и тут же начали оглядываться по сторонам в поисках новых гонок. К счастью, финальный этап чемпионата Украины не станет финальной гонкой всего сезона.
По информации дирекции Федерации автоспорта Украины (ФАУ) и комитета ралли ФАУ, в данный момент в наличии имеются заявки на проведение в 2009 году еще как минимум шести раллийных соревнований. Три из них включены в календарь Кубка Украины по ралли – гоночной серии, четкие очертания которой появились только летом. Этапы запланированы таким образом: первый – в Херсоне 17-18 октября, второй – в Мариуполе 31 октября – 1 ноября, третий – в Черновцах 14-15 ноября. Кстати, в регламенте херсонского этапа, появления которого нужно ожидать буквально со дня на день, может присутствовать весьма интересное решение, касающееся параллельной гонки.
Еще три раллийных соревнования пройдут в рамках «Кубка Столицы», в котором пока что состоялось два ралли, в Боярке (апрель) и Первомайске (август). Согласно плану, третий этап серии пройдет 24-25 октября на совершенно новой трассе в Тернополе, четвертый – 21-22 ноября в Николаеве, а пятый – «Киевская зима» – намечен на 4-5 декабря, причем конкретики по трассе пока нет. Как подсказывает логика, это может быть либо хорошо известная и часто эксплуатируемая трасса «Боярский Вал», либо несколько подзабытая, но любимая многими дорожка возле города Малин.
Владимир НЕКРАСОВ,
Фото: Алексей ГОРБЕНКО
24-09-2009, 10:12
Выиграв пятый этап чемпионата Украины, Prime Yalta Rally, экипаж Александра Салюка и Адриана Афтаназива установил новое рекордное достижение – впервые в истории абсолютные чемпионы года выиграли все этапы серии! Казалось бы, что может расстраивать шутрмана столь успешного экипажа? Однако сам Адриан находит повод посетовать на судьбу…
«Эта Ялта для нас – какая-то заколдованная, – говорит Адриан Афтаназив. – В который раз мы хотели по-настоящему побороться с экипажем Юры Протасова, и в который раз нам это не удалось. Два года назад он покинул гонку после первого СУ, в 2008-м у нас постоянно возникали технические проблемы. Думали, на этот раз получится интересно, но…
На первом допе нас два раза развернуло против движения – думаю, Саня немного перебрал со скоростью на входе в шпильки. По нашим прикидкам мы потеряли на этом где-то 13-15 секунд. На финише СУ1 оказалось, что проигрываем Протасову десять секунд. Ну а на втором допе он сошел, и наша борьба опять закончилась, практически не начавшись…
Правда, нас еще ждали приключения – на втором СУ возникла неисправность заднего редуктора, и до сервиса мы ехали фактически на переднеприводной машине. Мало того, от избыточной нагрузки начали слишком сильно стираться передние покрышки – и стерлись почти до корда! Так что третий доп мы буквально катились вниз, лишь бы только добраться до сервиса. Ну, а потом, естественно, все исправили и бросились отыгрывать потерянное время».
Отметим, что отыграть минутное отставание Салюку и Афтаназиву удалось еще до конца первого дня ралли – на то, чтобы догнать и обогнать вырвавшихся в лидеры Юрия Шаповалова и Кирилла Несвита, им потребовалось три спецучастка. Всего же экипаж Салюк/Афтаназив выиграл восемь из двенадцати спецучастков Prime Yalta Rally; кроме них победы на допах записали в свой актив Юрий Шаповалов (2), Юрий Протасов и Марко Темпестини.
Владимир НЕКРАСОВ
"/86ab3954dc27b8c254c5da58e511a0f7" "">"" "">"/8555ba9d212ee8935b7c757405d5e07f" "">"" "">"/069dc4761d5fe537e1debc81f1e9ff67" "">"" "">"/73b9c4e2c9b5c4caa92b09360f07361f.js" "" 23-09-2009, 21:01
На торжественной церемонии награждения победителей Prime Yalta Rally экипажи команды Elita Sport были отдельно отмечены теплыми словами и призами за яркую демонстрацию принципа Fair Play. В ходе десятого спецучастка экипаж Александра Фельдмана и Александра Горбика увидел перед собой горящий автомобиль румынского пилота Марко Темпестини. Несмотря на то, что к этому моменту Фельдман еще продолжал борьбу в абсолютном зачете и классе N4, он не раздумывая, остановился и помог соперникам тушить автомобиль, а спустя пару минут к нему присоединился и следовавший за ним второй экипаж Elita Sport – Александр Решетилов и Вадим Чернега. Впрочем, штурман этого экипажа категорически не согласен с формулировками, которые звучали на церемонии закрытия гонки.
«Мы не сделали ничего особенного, что можно было бы назвать героизмом, – рассказал Вадим Чернега. – Вполне естественным было, увидев горящий автомобиль, остановиться, поделиться огнетушителем, помочь своим коллегам… На самом деле, заслуга Саши Фельдмана гораздо больше – ведь он ехал перед нами и поэтому оказал основную помощь. Честно говоря, мне было немного неловко, когда на церемонии закрытия гонка нас представили чуть ли не героями. Собственно говоря, я хотел сказать об этом прямо со сцены, но, к сожалению, слова мне не предоставили.
В целом же прошедшей гонкой мы довольны. На тех спецучастках, которые мы проехали без приключений, нам удавалось показывать неплохое время, а ошибки, которые были допущены, дают нам четкое понимание того, над чем надо работать».
Владимир НЕКРАСОВ
"/5b486fd7893a6d2a71c52c8acd753103" "">"" "">"/bf4fa4be7fb3ad06e4ca799170ec6fa5" "">"" "">"/ea5a05b5eef034f96e3b2f9f3e8d55a8" "">"" "">"/81764b9d8c3f4f74942aced1e45381d8.js" "" 23-09-2009, 20:24
С окончанием Prime Yalta Rally завершился и раллийный чемпионат Украины 2009 года. Итак, первую тройку абсолютного зачета и зачета класса N4 составили Александр Салюк, Юрий Шаповалов и настоящее открытие этого ралли и всего сезона вцелом Антон Кузьменко. Возможно, расклад был бы иным, если бы в последний день гонки не покинули трассу Марко Темпестини и Игорь Чаповский, чьи машины поочередно загорались на трассе. Причиной возгорания автомобиля Чаповского стал перебитый патрубок гидроусилителя (жидкость стала вытекать и попала на коллектор), а вот что случилось с машиной Темпестини нам наверняка не известно.