13-07-2009, 12:20
Минувший этап принес команде Tsunami RT результат, близкий к стопроцентному – ее пилоты выиграли пять заездов из шести, в которых стартовали. По две победы в зачетах Супер-2000 и Туринг Лайт одержали Александр Гайдай (BMW 320i, стартовый номер 9) и Алексей Басов (Ford Fiesta ST, стартовый номер 27), благодаря чему оба пилота упрочили свои лидирующие позиции в своих зачетах.
Ключевыми же стали заезды в группе Лада-1500, где Андрей Круглик (стартовый номер 81) с Кириллом Чмыхом (стартовый номер 96) набрали на двоих те 94 очка в командный зачет, ставших победными для Tsunami RT. Первый заезд принес победный дубль пилотам команды, причем для Кирилла Чмыха эта победа стала первой в карьере. Вторая гонка оказалась не столь успешной (это был единственный проигранный пилотами Tsunami RT заезд на третьем этапе чемпионата Украины), однако второго места Чмыха и четвертого Круглика хватило для итоговой победы в командном зачете, ставшей первой в этом году. По предварительным данным, по сумме трех этапов Tsunami RT лидирует в командном зачете с 236 очками, опередив ХАДО-моторспорт (234 очка). Помимо безоговорочного лидерства Александра Гайдая в Супер-2000 и Алексея Басова в Туринг Лайт, Кирилл Чмых благодаря своим успешным выступлениям, по предварительным подсчетам, в зачете Лада-1500 сейчас делит первое место со Станиславом Бесединым – у обоих по 152 очка, - рассказали в Tsunami RT.
Фото Александра ЛИСОВСКОГО"/fca2d6a644093de8ea48cf156eaf0308" "">"" "">"/d3bb0153c0ddc8ba275b35870054e54a" "">"" "">"/38eaf847194a5ff475759d34d3d6d99d" "">"" "">"/9ba541c67c613b93e8cf22e5c2e6a662.js" ""
13-07-2009, 11:10
Из трех экипажей украинской команды Tsunami RT, стартовавших в третьем этапе чемпионата России по ралли, до финиша добрался только один – однако Руслан Кучер и Наталья Франчук вновь, как и на двух предыдущих этапах, закончили гонку на подиуме.
«Мы ехали очень аккуратно и ровно, – рассказал Руслан в интервью сайту . – ничего не сломали, колес не набили… Только на последней секции лопнул корпус коробки передач, начало вытекать масло – мы долили, и поехали вообще в щадащем режиме. А в целом – сделали все, что собирались. Сейчас нам не надо было показывать какие-то фантастические результаты – дорога чужая, незнакомая, опасная… С первого раза быстро ехать по ней сложно; возможно, в следующем году проедем быстрее».
К сожалению, два других экипажа Tsunami RT выбыли из борьбы досрочно: Игорь Сторчак и Андрей Николаев слетели с трассы на СУ7, а Александр Желудов и Ирина Коломейцева остановились на СУ12 из-за проблем с двигателем. «Посмотрели телеметрию, и выяснилось, что мотор три секунды работал без масла, – сообщила после финиша гонки Ирина Коломейцева. – Причина не ясна, но предполагают, что это может быть заводской брак Peugeot MotorSport. Мотор взорвался, цилиндры повываливались. Короче, там – Сталинград!».
Абсолютным победителем ралли «Россия», входящего в зачет международной серии IRC, вновь стал финн Юхо Хяннинен; за ним финишировали Ян Копецки и Джандоменико Бассо. В зачете же российского чемпионата победа досталась Патрику Флодину, а компанию на подиуме ему составили Борис Зимин и Алексей Катков.
Владимир НЕКРАСОВ,
Фото: www.rrch.ru
13-07-2009, 11:10
К сожалению, два других экипажа Tsunami RT выбыли из борьбы досрочно: Игорь Сторчак и Андрей Николаев слетели с трассы на СУ7, а Александр Желудов и Ирина Коломейцева остановились на СУ12 из-за проблем с двигателем. «Посмотрели телеметрию, и выяснилось, что мотор три секунды работал без масла, – сообщила после финиша гонки Ирина Коломейцева. – Причина не ясна, но предполагают, что это может быть заводской брак Peugeot MotorSport. Мотор взорвался, цилиндры повываливались. Короче, там – Сталинград!».
Абсолютным победителем ралли «Россия», входящего в зачет международной серии IRC, вновь стал финн Юхо Хяннинен; за ним финишировали Ян Копецки и Джандоменико Бассо. В зачете же российского чемпионата победа досталась Патрику Флодину, а компанию на подиуме ему составили Борис Зимин и Алексей Катков.
Владимир НЕКРАСОВ, Фото: www.rrch.ru"/82fd9099879950a56e52a2a351267542" "">"" "">"/73bd64c0b73899d779626f85356a522c" "">"" "">"/743f67db72f417201e42995ce1929e7c" "">"" "">"/1ec0dd89b132724222ed2d79d6bf11a3.js" ""
13-07-2009, 10:57
Прогноз обещал дождь, но он прошел утром, перед стартом воскресного спринта GP2. Днём выглянуло солнце, воздух прогрелся до +18 градусов, а асфальт до +29С – это наибольшие значения по ходу немецкого уик-энда. Тимо Глок в субботу был наказан стюардами за блокировку Фернандо Алонсо и стартовал с пит-лейн, на прогревочном круге развернуло Фернандо Алонсо без последствий для машины.
Старт получился интересным, Баррикелло захватил лидерство, опередив Уэббера, при этом машины гонщиков коснулись. Хэмилтон использовал преимущество KERS, опередив соперников на входе в первый поворот, но на выходе опоздал с торможением, потеряв несколько позиций. На третье место поднялся Ковалайнен, Масса и Баттон боролись за четвёртую позицию, а Хэмилтону пришлось совершить внеплановый пит-стоп для замены поврежденной шины.
Скоро ситуация стабилизировалась, Баррикелло и Уэббер уехали вперёд, а Ковалайнен сдерживал группу из Баттона, Массы и Феттеля – уже к шестому кругу лидеры выигрывали у Хейкки около десяти секунд.
Стартовый инцидент между Уэббером и Баррикелло не остался без внимания стюардов, утром за аналогичный инцидент судьи наказали Виталия Петрова, и на 11-м круге было объявлено решение – Уэббер должен проехать через пит-лейн.
На 13-м круге Баттон первым свернул на плановый пит-стоп, следом боксы посетил Баррикелло, а Уэббер отбыл штраф, вернувшись на трассу лидером гонки. Баррикелло вернулся между Массой и Феттелем, которые боролись за позицию. На 15-м круге механики обслужили Ковалайнена, финн вернулся на трассу позади Баттона, но британец быстро отыграл несколько позиций, а Хейкки отстал.
На 18-м круге вылетел Себастьен Бурдэ, вернувшись на трассу, француз заехал в боксы и остановил машину. На том же круге первый плановый пит-стоп провёл Марк Уэббер. Австралиец вернулся на трассу седьмым, перед Баттоном, а гонку возглавил Фелипе Масса.
На двадцатом круге пит-стоп провёл Феттель, на 24-м – Райкконен, кругом позже – Масса. Масса вернулся на трассу позади Феттеля, гонку возглавил Баррикелло.
Последним из группы лидеров, на 27-м круге, в боксы свернул Адриан Сутил, немец в тот момент ехал вторым! Сутил вернулся на трассу между Массой и Райкконеном, машины Адриана и Кими коснулись, и на следующем круге Сутил вынужден был снова посетить боксы для замены повреждённого переднего антикрыла.
После пит-стопов ситуация стабилизировалась – Баррикелло лидировал с преимуществом в четыре секунды над Уэббером, но Марк быстро сокращал отставание. Следом ехали Баттон, Уэббер, Масса, Росберг, Райкконен и Ковалайнен.
На 31-м круге Баттон свернул в боксы, следом на обслуживание заехал Баррикелло. Пит-стоп бразильца затянулся – у команды возникла проблема с заправочной машиной. Гонку возглавили пилоты Red Bull, Уэббер лидировал с преимуществом в 17.5 секунд над Феттелем. Несмотря на штраф с проездом по пит-лейн, преимущество Марка на первом отрезке позволило сохранить лидерство.
На 34-м круге Ferrari Райкконена потеряла скорость, финн свернул в боксы и остановил машину. Первая восьмерка: Уэббер – Феттель – Масса – Росберг – Баррикелло – Баттон – Ковалайнен – Алонсо.
На 43-м круге финальный пит-стоп провёл Марк Уэббер, кругом позже в боксы свернул Себастьян Феттель. Марк сохранил лидерство, а Себастьян вернулся на трассу шестым. Кругом позже на пит-стоп заехал Фелипе Масса, выехав позади Феттеля, как и перед пит-стопом. На 50-м круге Рубенс Баррикелло провёл третий пит-стоп, а кругом позже в боксы заехал Дженсон Баттон, вернувшись на трассу впереди бразильца.
Стартовав с поула, Марк Уэббер выиграл гонку, одержав первую в карьере победу. Себастьян Феттель финишировал вторым, обеспечив команде третий в сезоне дубль, а Фелипе Масса, впервые за сезон, поднялся на подиум.
Лучший круг гонки, впервые после Гран При Италии'07, проехал Фернандо Алонсо, - сообщает .
Формула-1. Гран-при Германии. Результаты:
Гонка:
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит | |
| 1. М.Уэббер | Red Bull-Renault | 1:36'43'310 | 191.598 | 3 | |
| 2. С.Феттель | Red Bull-Renault | + 9'252 | 191.293 | 2 | |
| 3. Ф.Масса | Ferrari | + 15'906 | 192.074 | 2 | |
| 4. Н.Росберг | Williams-Toyota | + 21'099 | 190.904 | 2 | |
| 5. Д.Баттон | Brawn-Mercedes | + 23'609 | 190.822 | 3 | |
| 6. Р.Баррикелло | Brawn-Mercedes | + 24'468 | 190.794 | 3 | |
| 7. Ф.Алонсо | Renault | + 24'888 | 190.780 | 2 | |
| 8. Х.Ковалайнен | McLaren | + 58'692 | 189.680 | 2 | |
| 9. Т.Глок | Toyota | + 1'01'457 | 189.590 | 1 | |
| 10. Н.Хайдфельд | BMW Sauber | + 1'01'925 | 189.575 | 2 | |
| 11. Д.Физикелла | Force India-Mercedes | + 1'02'327 | 189.562 | 2 | |
| 12. К.Накаджима | Williams-Toyota | + 1'02'876 | 189.545 | 2 | |
| 13. Н.Пике | Renault | + 1'08'328 | 189.369 | 2 | |
| 14. Р.Кубица | BMW Sauber | + 1'09'555 | 189.329 | 2 | |
| 15. А.Сутил | Force India-Mercedes | + 1'11'941 | 189.252 | 3 | |
| 16. С.Буэми | Toro Rosso-Ferrari | + 1'30'225 | 188.665 | 2 | |
| 17. Я.Трулли | Toyota | + 1'30'970 | 188.641 | 3 | |
| 18. Л.Хэмилтон | McLaren | + 1 круг | 185.719 | 2 |
Лучший круг: Фернандо Алонсо (Renault) - 1:33.365 (49 круг, 198.498)
Причины сходов
| Пилот | Команда | Круг | Причина |
| К.Райкконен | Ferrari | 35 | мотор |
| С.Бурдэ | Toro Rosso-Ferrari | 19 | гидравлика |
Положение в чемпионате : Личный зачет
| Пилот | Страна | Команда | Очки | |
| 1. Д.Баттон | Brawn GP | 68 | ||
| 3. С.Феттель | Red Bull-Renault | 47 | ||
| 4. М.Уэббер | Red Bull-Renault | 45.5 | ||
| 2. Р.Баррикелло | Brawn GP | 44 | ||
| 6. Ф.Масса | Ferrari | 22 | ||
| 5. Я.Трулли | Toyota | 21.5 | ||
| 7. Н.Росберг | Williams-Toyota | 20.5 | ||
| 8. Т.Глок | Toyota | 13 | ||
| 9. Ф.Алонсо | Renault | 13 | ||
| 10. К.Райкконен | Ferrari | 10 | ||
| 11. Л.Хэмилтон | McLaren-Mercedes | 9 | ||
| 12. Н.Хайдфельд | BMW Sauber | 6 | ||
| 13. Х.Ковалайнен | McLaren-Mercedes | 5 | ||
| 14. С.Буэми | Toro Rosso-Ferrari | 3 | ||
| 15. Р.Кубица | BMW Sauber | 2 | ||
| 16. С.Бурдэ | Toro Rosso-Ferrari | 2 | ||
Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
| Команда | Мотор | Очки | |
| 1. Brawn GP | Mercedes | 112 | |
| 2. Red Bull | Renault | 92.5 | |
| 3. Toyota | Toyota | 34.5 | |
| 4. Ferrari | Ferrari | 32 | |
| 5.Williams | Toyota | 20.5 | |
| 6. McLaren | Mercedes | 14 | |
| 7. Renault | Renault | 13 | |
| 8. BMW Sauber | BMW | 8 | |
| 9. Toro Rosso | Ferrari | 5 | |
"/67d798a4294f2363cd2f28596cbddf6a" "">"" "">"/8a26f8ce0b2be3ea782305635eb023a4" "">"" "">"/1f44b50d698cd17dedbf01de1612759f" "">"" "">"/3b8fc3762f8bb32829a2e4e3648f66d8.js" ""
13-07-2009, 10:57
Старт получился интересным, Баррикелло захватил лидерство, опередив Уэббера, при этом машины гонщиков коснулись. Хэмилтон использовал преимущество KERS, опередив соперников на входе в первый поворот, но на выходе опоздал с торможением, потеряв несколько позиций. На третье место поднялся Ковалайнен, Масса и Баттон боролись за четвёртую позицию, а Хэмилтону пришлось совершить внеплановый пит-стоп для замены поврежденной шины.
Скоро ситуация стабилизировалась, Баррикелло и Уэббер уехали вперёд, а Ковалайнен сдерживал группу из Баттона, Массы и Феттеля – уже к шестому кругу лидеры выигрывали у Хейкки около десяти секунд.
Стартовый инцидент между Уэббером и Баррикелло не остался без внимания стюардов, утром за аналогичный инцидент судьи наказали Виталия Петрова, и на 11-м круге было объявлено решение – Уэббер должен проехать через пит-лейн.
На 13-м круге Баттон первым свернул на плановый пит-стоп, следом боксы посетил Баррикелло, а Уэббер отбыл штраф, вернувшись на трассу лидером гонки. Баррикелло вернулся между Массой и Феттелем, которые боролись за позицию. На 15-м круге механики обслужили Ковалайнена, финн вернулся на трассу позади Баттона, но британец быстро отыграл несколько позиций, а Хейкки отстал.
На 18-м круге вылетел Себастьен Бурдэ, вернувшись на трассу, француз заехал в боксы и остановил машину. На том же круге первый плановый пит-стоп провёл Марк Уэббер. Австралиец вернулся на трассу седьмым, перед Баттоном, а гонку возглавил Фелипе Масса.
На двадцатом круге пит-стоп провёл Феттель, на 24-м – Райкконен, кругом позже – Масса. Масса вернулся на трассу позади Феттеля, гонку возглавил Баррикелло.
Последним из группы лидеров, на 27-м круге, в боксы свернул Адриан Сутил, немец в тот момент ехал вторым! Сутил вернулся на трассу между Массой и Райкконеном, машины Адриана и Кими коснулись, и на следующем круге Сутил вынужден был снова посетить боксы для замены повреждённого переднего антикрыла.
После пит-стопов ситуация стабилизировалась – Баррикелло лидировал с преимуществом в четыре секунды над Уэббером, но Марк быстро сокращал отставание. Следом ехали Баттон, Уэббер, Масса, Росберг, Райкконен и Ковалайнен.
На 31-м круге Баттон свернул в боксы, следом на обслуживание заехал Баррикелло. Пит-стоп бразильца затянулся – у команды возникла проблема с заправочной машиной. Гонку возглавили пилоты Red Bull, Уэббер лидировал с преимуществом в 17.5 секунд над Феттелем. Несмотря на штраф с проездом по пит-лейн, преимущество Марка на первом отрезке позволило сохранить лидерство.
На 34-м круге Ferrari Райкконена потеряла скорость, финн свернул в боксы и остановил машину. Первая восьмерка: Уэббер – Феттель – Масса – Росберг – Баррикелло – Баттон – Ковалайнен – Алонсо.
На 43-м круге финальный пит-стоп провёл Марк Уэббер, кругом позже в боксы свернул Себастьян Феттель. Марк сохранил лидерство, а Себастьян вернулся на трассу шестым. Кругом позже на пит-стоп заехал Фелипе Масса, выехав позади Феттеля, как и перед пит-стопом. На 50-м круге Рубенс Баррикелло провёл третий пит-стоп, а кругом позже в боксы заехал Дженсон Баттон, вернувшись на трассу впереди бразильца.
Стартовав с поула, Марк Уэббер выиграл гонку, одержав первую в карьере победу. Себастьян Феттель финишировал вторым, обеспечив команде третий в сезоне дубль, а Фелипе Масса, впервые за сезон, поднялся на подиум.
Лучший круг гонки, впервые после Гран При Италии'07, проехал Фернандо Алонсо, - сообщает F1News.
Формула-1. Гран-при Германии. Результаты:
Гонка:
Пилот
Команда
Время
Скорость
Пит
1. М.Уэббер
Red Bull-Renault
1:36'43'310
191.598
3
2. С.Феттель
Red Bull-Renault
+ 9'252
191.293
2
3. Ф.Масса
Ferrari
+ 15'906
192.074
2
4. Н.Росберг
Williams-Toyota
+ 21'099
190.904
2
5. Д.Баттон
Brawn-Mercedes
+ 23'609
190.822
3
6. Р.Баррикелло
Brawn-Mercedes
+ 24'468
190.794
3
7. Ф.Алонсо
Renault
+ 24'888
190.780
2
8. Х.Ковалайнен
McLaren
+ 58'692
189.680
2
9. Т.Глок
Toyota
+ 1'01'457
189.590
1
10. Н.Хайдфельд
BMW Sauber
+ 1'01'925
189.575
2
11. Д.Физикелла
Force India-Mercedes
+ 1'02'327
189.562
2
12. К.Накаджима
Williams-Toyota
+ 1'02'876
189.545
2
13. Н.Пике
Renault
+ 1'08'328
189.369
2
14. Р.Кубица
BMW Sauber
+ 1'09'555
189.329
2
15. А.Сутил
Force India-Mercedes
+ 1'11'941
189.252
3
16. С.Буэми
Toro Rosso-Ferrari
+ 1'30'225
188.665
2
17. Я.Трулли
Toyota
+ 1'30'970
188.641
3
18. Л.Хэмилтон
McLaren
+ 1 круг
185.719
2
Лучший круг: Фернандо Алонсо (Renault) - 1:33.365 (49 круг, 198.498)
Причины сходов
Пилот
Команда
Круг
Причина
К.Райкконен
Ferrari
35
мотор
С.Бурдэ
Toro Rosso-Ferrari
19
гидравлика
Положение в чемпионате : Личный зачет
Пилот
Страна
Команда
Очки
1. Д.Баттон
Brawn GP
68
3. С.Феттель
Red Bull-Renault
47
4. М.Уэббер
Red Bull-Renault
45.5
2. Р.Баррикелло
Brawn GP
44
6. Ф.Масса
Ferrari
22
5. Я.Трулли
Toyota
21.5
7. Н.Росберг
Williams-Toyota
20.5
8. Т.Глок
Toyota
13
9. Ф.Алонсо
Renault
13
10. К.Райкконен
Ferrari
10
11. Л.Хэмилтон
McLaren-Mercedes
9
12. Н.Хайдфельд
BMW Sauber
6
13. Х.Ковалайнен
McLaren-Mercedes
5
14. С.Буэми
Toro Rosso-Ferrari
3
15. Р.Кубица
BMW Sauber
2
16. С.Бурдэ
Toro Rosso-Ferrari
2
Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
Команда
Мотор
Очки
1. Brawn GP
Mercedes
112
2. Red Bull
Renault
92.5
3. Toyota
Toyota
34.5
4. Ferrari
Ferrari
32
5.Williams
Toyota
20.5
6. McLaren
Mercedes
14
7. Renault
Renault
13
8. BMW Sauber
BMW
8
9. Toro Rosso
Ferrari
5"/1cfdff661a0121cb6cb5142a2ed76677" "">"" "">"/4a5329cf7195aebdfd24ca92d2db9bde" "">"" "">"/4fbc0f4004a9da6c4eb3bbff0433dc4a" "">"" "">"/8dfb2d457a8e71f03f470fda194f0b4d.js" ""
10-07-2009, 12:22
На тестовый участок ралли «Россия», третьего этапа национального чемпионата и шестого этапа международной серии IRC, выехали 32 экипажа – и три из них представляют украинскую команду Tsunami Rally Team. Отметим, что покрытие тестового участка значительно отличается от убойных допов ралли «Россия», хорошо знакомых большинству его участников – поэтому делать серьезные выводы по результатам шейкдауна преждевременно.
Тем не менее, отметим, что титульный экипаж Tsunami RT Александр Желудов/Ирина Коломейцева показал шестое время (01.12,3 с), уступив лишь четверке постоянных участников IRC (Хяннинен, Копецки, Ален, Уилкс) и своему главному оппоненту в нынешнем первенстве России Патрику Флодину. При этом, как отмечает сайт www.rrch.ru, результаты попыток Желудова колебались в пределах 0,3 с – стабильность, вызывающая уважение.
Экипаж Игоря Сторчака и Андрея Николаева по итогам тестового участка занял 19-ю позицию с лучшим временем 01.24,5 с, что является четвертым результатом в классе R2, где и выступают одесситы. Киевский же тандем Руслана Кучера и Натальи Франчук, показав время 01.26,8 с, расположился чуть ниже в общем зачете (22-я позиция); однако в классе R1 это – третий результат. В целом же, все три экипажа украинской команды имеют все шансы на попадание на подиум; удастся это или нет, станет ясно по окончании гонки, в субботу, 11 июля.
Владимир НЕКРАСОВ
Фото: www.rrch.ru
10-07-2009, 12:10
Пилот команды автогонок класса Формула-1 Ferrari Кими Райкконен опроверг слухи о том, что собирается по окончании текущего сезона перейти в серию WRC (Чемипонат мира по классическому ралли).
«Если бы я не хотел выступать в Формуле-1, я не выступал бы. Но это не так. Всегда говорил, что в следующем году, согласно контракту, я все еще буду гоняться, а когда сезон-2010 закончится – посмотрим. На каждом Гран-при одно и то же. Каждый раз вы спрашиваете, но я не могу сказать ничего нового. Ничего не изменилось. У меня есть контракт. Спросите команду, может быть, они раскроют новые детали. Но я уверен, они повторят мои слова.
Кто-то говорит, что ралли – опасный спорт, особенно некоторые участки, но весь автоспорт опасен. Можно пострадать даже просто гуляя по улице. Нет причин, по которым я не должен участвовать в Ралли Финляндии. Это очень интересно, и хорошо для команды как части концерна Fiat. Как я уже говорил, шанс получить травму на ралли столь же высок, как в Формуле-1.
Я бы начал свои выступления в Ралли еще раньше, но прежняя команда не давала мне такой возможности. Так что сейчас я делаю это не из-за того, что хочу сменить место работы, а из-за того, что Ferrari позволяет это делать. Люди всегда пытаются связать абсолютно не связанные между собой факты», – рассказал Райкконен в интервью изданию Autosport.
"/2db5a4b7990a08993e9b7ed20301f41e" "">"" "">"/91cb92f9c025aa477fea70441d494ccd" "">"" "">"/226a6edcf2261b427f0fd3c2876fef7c" "">"" "">"/cd1d0d13e032dd9f170e1002943be977.js" "" 10-07-2009, 12:10
Кто-то говорит, что ралли – опасный спорт, особенно некоторые участки, но весь автоспорт опасен. Можно пострадать даже просто гуляя по улице. Нет причин, по которым я не должен участвовать в Ралли Финляндии. Это очень интересно, и хорошо для команды как части концерна Fiat. Как я уже говорил, шанс получить травму на ралли столь же высок, как в Формуле-1.
Я бы начал свои выступления в Ралли еще раньше, но прежняя команда не давала мне такой возможности. Так что сейчас я делаю это не из-за того, что хочу сменить место работы, а из-за того, что Ferrari позволяет это делать. Люди всегда пытаются связать абсолютно не связанные между собой факты», – рассказал Райкконен в интервью изданию Autosport."/06c74bfbe3478020edf7501cb6e5110a" "">"" "">"/da1609916c0cd421e19e34c5d162b3fd" "">"" "">"/53f81a181d276722e62801e381383659" "">"" "">"/cda4f31ed5f9b67decbac5903c013b55.js" ""
10-07-2009, 11:28
Технический директор «Ред Булл» Джефф Уиллис покинул команду посреди сезона. Причиной ухода известного инженера, работавшего в «Уильямсе» и «Хонде», представитель конюшни назвал избыточность его должности.
Гонщик австрийской конюшни Себастьян Феттель в интервью BBC отметил, что отсутствие Уиллиса не отразится на выступлениях «Ред Булл» в чемпионате.
«Джефф очень много сделал для команды, и мы там, где мы есть, благодаря ему. Всегда трудно, когда кто-то покидает коллектив, но у нас царит гармония, и его уход не должен повлиять на нашу работу и результаты», – цитирует Феттеля в своем блоге британский журналист Джеймс Аллен.
Как пишет Аллен, слухи в паддоке пророчат Уиллису переход в «Феррари», однако по информации самого журналиста, это не так.
"/9c5c42b09a5bb0a275e0d68b2ccb8c54" "">"" "">"/9fbb6ef3e4cf97242d85b089cb8c85b0" "">"" "">"/319c1af0cc0a309c69aa9a501e2d486f" "">"" "">"/fd78100789662436cf0e8ef6c811f6af.js" ""
10-07-2009, 10:14
Руководитель «Ред Булл» Кристан Хорнер поддержал мнение коллег по Ассоциации команд «Формулы-1» о том, что FOTA должна искать поддержки у держателя коммерческих прав, не исключил возможность создания альтернативного чемпионата и призвал болельщиков доверять командам.
«Команды и держатель коммерческих прав чемпионата очень близки к подписанию Договора Согласия. Очевидно, сейчас несколько бурно развиваются переговоры с FIA, но я надеюсь, что в конце концов здравый смысл победит и решение вскоре будет найдено. Я думаю, что с момента Гран-при Великобритании достигнут значительный прогресс, хотя путь к нему оказался несколько неровным.
Формуле-1 нужно это решение, должен существовать чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1, потому что никто не выиграет, если будет создан альтернативный чемпионат. Если только не возникнет ситуация, из которой просто нет выхода. Но в этом паддоке никакую возможность исключить нельзя, поэтому полностью отвергнуть идею альтернативной серии невозможно. Наше намерение – найти такое состояние для чемпионата, с которым все готовы смириться.
Все, что нужно сейчас сделать, – извиниться перед зрителями. Но они должны нам верить. Мы точно знаем, к чему стремимся, альтернатива все еще в планах, и мы добиваемся успехов на переговорах с ключевыми фигурами», – приводит слова Хорнера <<noindex>a href=http://sports.ru/ rel='nofollow' target=_blank>Sports.ru со ссылкой на издание Autosport.