"/37579316a69443f08cbfaff1c87d6e8d" "">"" "">"/2245045399d048961581ef4c2d0dba46" "">"" "">"/47ba1ddc928fd3eb694453c15accd8e9" "">"" "">"/f332f5386f2bb8e7360108a660f0229c.js" ""

Реклама BMW. Нажмите на фото чтобы смотреть в полный размер.

"/6b06cec41a98509d859c7126f36553a1" "">"" "">"/81022ecd8fa494eb4762bdaa351bd146" "">"" "">"/0d2896773423810bac6c47032e72d81f" "">"" "">"/2b7521dc3648f6602afb3ada0b3a5bf6.js" ""

С недавних пор у заемщиков, расплачивающихся «в рассрочку» за автомобиль, появились новые причины задуматься о смене кредитора. Одних огорчили «свои» банки, сообщив о повышении долларовой ставки на 1-2 п.п. Других заинтересовали «чужие» финучреждения, недавно удешевившие автокредиты в нацвалюте до 12-13% годовых (без внедрения скрытых ежемесячных комиссий). Да и в принципе разница в ставках по автокредитам у крупных и мелких игроков достигает 3-5 п.п. Так что перекредитование остается актуальным и для тех, кто «нечаянно» одолжил средства на покупку железного коня под «грабительские» 18-20% годовых либо обнаружил неприятный довесок к номинальной ставке в виде ежемесячных комиссий. Но, как оказалось, «настройка» более низких процентов по автокредиту обходится недешево. Да и сама услуга по рефинансированию автозаймов в банках окутана таинственностью.

Не стучать!

Как отдельную программу, поставленную на поток, рефинансирование автозаймов, в отличие от ипотечных, предлагают очень редко. Такую услугу в виде самостоятельного продукта удалось найти только у одного кредитора из пятнадцати опрошенных, которым мы позвонили инкогнито, под видом частных клиентов, желающих перекредитоваться. Однако эта программа («Готівка на колесах» в Universal Bank, ранее — банк «Универсальный») оказалась весьма специфической. Нам предложили не классическое рефинансирование ссуды, когда новый кредитор погашает за заемщика задолженность в предыдущем банке, берет в залог авто и переоформляет клиенту кредит под свои (более привлекательные — иначе зачем бы вы туда обращались?) проценты, а кредитование наличными, из которых клиент должен сам погасить ссуду в «своем» банке. Причем авто в залог новому кредитору не переходит, поэтому и процентные ставки не отличаются заманчивостью — 24% годовых в гривне и 18% в долларах США, плюс разовая комиссия 4-5% от суммы кредита. Так что подобная программа, больше напоминающая беззалоговое потребительское кредитование, может быть интересна лишь тем, кто хочет продать авто (а для этого необходимо снять с него залоговое обременение), за счет чего можно сразу же погасить новый кредит.

Впрочем, угасающую надежду сэкономить на автокредите, не расставаясь с машиной, за счет перехода на более лояльные условия, оживили два крупных игрока — Райффайзен Банк Аваль и Укрсоцбанк. Хотя отдельной программы рефинансирования автоссуд у них не оказалось — в первом банке сообщили, что такая услуга возможна (правда, все подробности предложили выяснять в кредитном комитете индивидуально), а во втором — даже детально описали предстоящую процедуру. Прежде всего, рекомендовали получить согласие на перекредитование в банке, где оформлена ссуда, предварительно выяснив, нет ли в кредитном договоре санкций за переход к другому кредитору. Кроме того, попросили взять в «своем» банке справку о сумме оставшейся задолженности и полную распечатку предыдущих платежей по кредиту (она нужна, чтобы проверить аккуратность заемщика, отклонения от ежемесячного графика погашения ссуды могут стать основной причиной отказа в ре-кредитовании). Правда, позднее в ответ на официальный запрос в пресс-службе Укрсоцбанка нам сообщили, что… подобных услуг их финучреждение не предоставляет. Этот конфуз легко можно объяснить общей «засекреченностью» рефинансирования автозаймов, о возможности которого осведомлены не все банковские сотрудники. Это объясняет и тот факт, что в некоторых банках о существовании подобной услуги «ВД» сообщили только во время официального общения с их представителями.

То, что рефинансирование автокредитов не афишируется, банкиры объясняют крайне низким спросом. «На практике человек может добиться согласия на перекредитование автомобиля даже в том банке, где эта услуга как целевая не присутствует. Но дело в том, что сейчас заемщикам это не выгодно. Бум рефинансирования автокредитов закончился в 2005 г., когда все ссуды на машины, взятые до этого под 15-20% в долларах США, перекредитовались под 14-13% годовых (тогда ставка за год могла упасть на 3-4 п.п.). Смена же банка, в случае если разница в ставках меньше 2 п.п., может оказаться бессмысленной», — комментирует Михаил Игнатенко, ведущий специалист-аналитик ЗАО «Диамантбанк». «В настоящее время факты перекредитования ссуд, выданных на покупку автомобилей, в практике украинских банков единичны и носят скорее индивидуальный характер, — добавляет Дмитрий Замотаев, заместитель начальника управления розничного банкинга ОАО «Укргазбанк». — Отсутствие подобных программ в линейке банковских продуктов обусловлено, в первую очередь, отсутствием четко выраженного клиентского сегмента. А также особенностями рынка автокредитования Украины, который характеризуется жесткой конкуренцией и, соответственно, почти идентичными условиями выдачи кредитов».

«Прицеп» в нагрузку

«Тем, кто брал ссуды на покупку машин в 2002-2003 гг., когда процентные ставки по автокредитам в долларах США составляли 15-16%, нынешние ставки на уровне 12-13% могут казаться привлекательными. Но большинство автозаймов, взятых в то время, уже погашены («средняя жизнь» автокредита в Украине не превышает трех лет), а суммы задолженностей по оставшимся — мизерные, — объясняет Игорь Шевченко, директор департамента розничного кредитования ОАО «Финансы и Кредит». — Да и тем, кто брал ссуду год-полтора назад, перекредитование экономически невыгодно. Ведь одна из важных его составляющих — это дополнительные затраты. Как минимум 1% от суммы рефинансирования нужно заплатить новому банку за выдачу кредита, 300-400 грн. — оценщикам за определение текущей стоимости автомобиля, минимум 4,5-5% от стоимости залога потянет страховка КАСКО, от 350 грн. — страхование гражданской ответственности. Страхование необязательно только в том случае, если действующие страховки оформлены в страховых компаниях, аккредитованных банком, в который заемщик обратился за рефинансированием. Только тогда можно сделать допсоглашение, изменив выгодоприобретателя на новый банк». Иначе обойти «несправедливые» затраты на новые страховки можно, если менять кредитора в конце срока действия страховых полисов, когда их переоформления все равно не избежать.

Но, даже отбросив издержки на страхование, минимум 80% от суммы, сэкономленной за счет разницы в процентных ставках, клиент потратит на саму процедуру переоформления кредита. Кроме платежей новому банку за выдачу ссуды и оплаты оценки машины (обязательное требование кредиторов), это также издержки на юруслуги по заверению договоров и оплата смены техпаспорта. Последнее необходимо, т.к. иначе изменить внесенные в пластиковые техпаспорта данные о банке-кредиторе невозможно, а оставить информацию о первом банке, кредитовавшем авто, для нового кредитора означает потенциальный риск (у заемщика появляется возможность снять авто с учета и продать его, оставив банк без залога). Кроме того, некоторые финучреждения еще предусматривают штрафные санкции за досрочное погашение автокредита, хотя это и запрещено законом Украины о защите прав потребителей.

По нашим подсчетам, если задолженность по ссуде не превышает $10 тыс., выплата которых растягивается на два года, от уменьшения ставок на 4 п.п. заемщик выигрывает «чистыми» менее $100. И это — без затрат на переоформление страховок.

С ними переход к новому кредитору окажется бессмысленным расточительством. Так что экономический смысл в борьбе за смену кредитора есть только в том случае, если кредит выдан относительно недавно (скажем, полгода назад), сумма задолженности еще велика, а процентные ставки, в случае рефинансирования, уменьшаются не меньше чем на 3-5 п.п. (к примеру, при переходе из кредитного союза в банк или при смене небольшого банка на крупный).

Кроме того, рефинансирование может оказаться выходом из ситуации, когда нужно уменьшить ежемесячные выплаты за счет увеличения срока кредитования, а «своего» кредитора уговорить на такой шаг не удается. Но в таком случае речь о финансовой выгоде уже не идет, а для того чтобы перекредитование с увеличением срока состоялось, залоговый автомобиль должен быть в хорошем состоянии.

Причин для массовой миграции тех, кто взял автокредит на нынешних «среднерыночных» условиях, в обозримом будущем банки обещают не давать. Т.е. не снижать процентные ставки по автокредитам. «Думаю, что в ближайшие два-три года спрос на перекредитование авто существенно не вырастет, — продолжает г-н Шевченко. — Для этого нет оснований. Стоимость автокредитов не снизится настолько, чтобы появился люфт в ставках, который заставит заемщиков, взявших кредит на авто сейчас, перекредитовываться со временем. Ставки не упадут, т.к. банки все еще используют в кредитовании дорогие внутренние ресурсы (деньги, которые размещаются на депозитах). Большинство финансовых организаций не имеют доступа к дешевым западным ресурсам и не получат его в ближайшее время». «Новая волна перекредитования автомобилей может нахлынуть, только если ставки по автокредитам резко упадут, а в ближайшие год-два ожидать снижения ставок на несколько процентных пунктов, думаю, не стоит», — добавляет Михаил Игнатенко. По этой причине банкиры не собираются и внедрять стандартные программы рекредитования автомобилей. Так что тем, кому смена кредитора все-таки интересна, придется изрядно побегать в поисках банка, согласного «выкупить» действующий автокредит.

МНЕНИЕ.

ИННА МАТВЕЕВА. Начальник отдела кредитования физических лиц ООО «БМ Банк»

— В последнее время выросло количество звонков от заемщиков, интересующихся перекредитованием, поскольку отдельные банки повысили процентные ставки по автокредитам в валюте. Но даже в случае повышения ставок по действующему автокредиту, заемщику, как правило, невыгодно заниматься переходом к другому кредитору, предлагающему более низкие ставки, за счет дополнительных издержек. Услугой рефинансирования автомобилей сейчас пользуются в основном сотрудники банков при смене работы. Переходя из одного банка в другой, человек, как правило, забирает с собой все кредиты, т.к. работодатели-кредиторы предлагают им льготные условия. В будущем, на мой взгляд, услуга по рефинансированию автокредитов будет пользоваться популярностью у населения, только если в Украине упростится схема перерегистрации и перепродажи автомобилей. Сейчас процедура переоформления кредита с одного человека на другого крайне сложная (одновременно переоформить и кредит, и залог практически невозможно). Когда она станет проще и возникнет рынок кредитных автомобилей, миграция заемщиков по автокредитам станет более массовой.

СЕРГЕЙ ЦЫБУЛЬСКИЙ. Управляющий партнер консалтинговой компании Capita

— Банкам не очень выгодно рефинансировать автокредиты, небольшие по размерам, — они не приносят такую прибыль, как ипотечные. Кроме того, автомобиль (предмет залога) постоянно дешевеет. Клиенты же рефинансированием автокредитов обычно интересуются косвенно — во время обсуждения возможностей получения кредита на иные цели, когда выясняется, что расходы на обслуживание существующего автокредита явно завышены. На фоне всеобщего «удорожания» кредитных продуктов понижение ставок в авто-сегменте сейчас маловероятно. Этот факт (а также прогнозы повышения тарифов по автостраховке) не будет способствовать развитию программ рефинансирования автокредитов. Однако возможно появление отдельных предложений в рамках совместных партнерских программ автосалонов и банков. Так, в России растет популярность продуктов, в рамках которых заемщик может выбрать у автодилера — партнера банка новый автомобиль, после чего банк погашает кредит за его старую машину (чаще купленную у этого дилера), а деньги от ее продажи идут в счет первоначального взноса по кредиту за новый автомобиль

Алиса Юрченко,

Власть Денег

"/590785fcca6bd51c03504ce2100a0fe7" "">"" "">"/77aa7800238764da41afd6f4d6624055" "">"" "">"/795eb60d5ed1ba04c50c4fbd1d6fa08b" "">"" "">"/f579e070b369b26826ee42ccf6bff98a.js" ""

<!--noteaser-->

Subaru Forester



Subaru Forester – путешествуйте на автомобиле!

Как говорится, встречают по одёжке. А будучи честным, сказать, что выглядит Форестер супермодно - нельзя.

В этом один из главных недостатков Subaru Forester.

По сравнению с ныне популярными автомобилями этого же класса, Субару сильно отстаёт, но не для всех данный параметр является определяющим фактором при покупке машины.

Технические характеристики Форестера довольно неплохие, но конечно, есть как плюсы, так и минусы. Давайте, начнём с первых. Подвеска Subaru Forester явно предназначена для тех, кто предпочитает спортивный стиль вождения, КПП переключается очень четко. Автомобиль никогда не покатится при остановках на уклоне, т.к. в нем предусмотрен автоматический зажим тормозных колодок. Но здесь следует учитывать, что «автомат» отпускает тормоза только при полностью отпущенном сцеплении. Теперь о минусах: колёса слишком сильно шумят, к педалям придется привыкать (их ход нестандартно большой), та же история с рулевой колонкой (для поворота колес от и до – надо сделать 3 оборота).

Салон Форестера требует отдельного внимания, он отличается особой практичностью. Здесь, например, есть многофункциональный шкаф, в котором можно хранить продукты под низкой температурой. Если вы вдруг решитесь отправиться в дальнюю поездку, то это приспособление вам очень пригодится. Система кондиционирования обладает, помимо фильтра очистки воздуха, еще и антиаллергическим фильтром. Дополняет картину обшивка потолка: специальная пропитка позволяет устранять неприятные запахи.

Цена: от $35 000 до $47 200.

Рекомендуется купить Subaru Forester тем, кто собирается много путешествовать на автомобиле. Так вы сможете оценить все самые лучшие качества данной модели.

Максимальная скорость – 190-216 км/ч.

Разгон до 100 км/ч – 6-11,9 с.

Расход топлива (в городском цикле) – 12,3-14,7 л/100 км

Расход топлива (в загородном цикле) – 7,5-8,4 л/100 км.

Расход топлива (в смешанном цикле) – 9,3-10,7 л/100 км

Рабочий объём двигателя – 2-2,5 л.

Максимальная мощность – 158-230 л. с.

Коробки передач - 5-ступенчатая МКПП, 4-ступенчатая АКПП.

Subaru Impreza

Subaru Impreza – доступный автомобиль от Субару.

Опережая наш анализ автомобиля, посмотрите на цену авто. Раньше стоимость любого автомобиля данной марки начиналась как минимум от $28 000, сейчас же гораздо меньше. Если у вас до этого не хватало денег на машину от Subaru, то теперь их автомобили более доступны. Такое падение цен уже даёт автомобилю огромное преимущество перед конкурентами.

Конечно, только из-за такой стоимости авто покупать не будешь, поэтому рассказываем о Subaru Impreza подробнее. Дизайн машины, как это уже принято, привлекательный, т. е. следует последним модным тенденциям. Управление же хромает, но привыкнуть к невнятному сцеплению и частым обращениям к коробке передач можно. Зато скоростные качества автомобиля вызывают восхищение, ведь, выезжая за город на трассу, Импреза показывает себя с наилучшей стороны. Сомнений в цепкости автомобиля тоже нет.

Очень не хочется называть Subaru Impreza среднестатистическим авто, даже хотя бы за её «любовь к скорости», но куда деваться, без этого оценка автомобиля не будет объективной. Это был наш вывод, а возможность вынести конечный вердикт мы снова возлагаем на вас.

Цена: от $23 100 до $44 300.

Максимальная скорость – 167-209 км/ч

Разгон до 100 км/ч – 5,8-15,1 с

Расход топлива (в городском цикле) – 9,6-14,3 л/100 км

Расход топлива (в загородном цикле) – 6,2-8,2 л/100 км

Расход топлива (в смешанном цикле) – 7,5-10,4 л/100 км

Рабочий объём двигателя – 1,5-2-2,5 л

Максимальная мощность – 107-150-230 л. с.

Коробки передач – 5-ступенчатая МКПП, 4-ступенчатая АКПП

Subaru Legacy

Subaru Legacy – для ежедневной эксплуатации.

Изложим мнение об этом автомобиле относительно кратко, дабы сэкономить ваше время.

Плюсы: привлекательная внешность, комфорт, роскошный салон, просторный задний диван, прекрасная управляемость на высоких скоростях, хорошая устойчивость, низкий расход топлива в загородном цикле.

Минусы: мягкая работа подвески, ужасная работа АКПП, плохая динамика.

Как не пытались отыскать «проколы» в работе конструкторов, их всё равно оказалось меньше, чем достоинств. И неудивительно, Легаси – качественный автомобиль для повседневной комфортной езды. В городе Легаси, как рыба в воде. Таков наш итог по этой машине.

Цена: $34 100 - $59 000.

Максимальная скорость – 201-243 км/ч

Разгон до 100 км/ч – 6,9-11,4 с

Расход топлива (в городском цикле) – 11,5-17,6 л/100 км

Расход топлива (в загородном цикле) – 6,5-8,9 л/100 км

Расход топлива (в смешанном цикле) – 8,3-12,1 л/100 км

Рабочий объём двигателя – 2-2,5-3 л

Максимальная мощность – 150-173-245 л. с.

Коробки передач – 5 и 6-ступенчатые МКПП, 4 и 5-ступенчатые АКПП

"/6724cfb9a6dbc50c14863040fbbaf93e" "">"" "">"/a628aa5460328f77727ab77b5ecf70c9" "">"" "">"/98b074402031858252651bb41f7f3911" "">"" "">"/3f2f2d481ab41f17767cedee421f9802.js" ""

<!--noteaser-->

Subaru Forester



Subaru Forester – путешествуйте на автомобиле!

Как говорится, встречают по одёжке. А будучи честным, сказать, что выглядит Форестер супермодно - нельзя.

В этом один из главных недостатков Subaru Forester.

По сравнению с ныне популярными автомобилями этого же класса, Субару сильно отстаёт, но не для всех данный параметр является определяющим фактором при покупке машины.

Технические характеристики Форестера довольно неплохие, но конечно, есть как плюсы, так и минусы. Давайте, начнём с первых. Подвеска Subaru Forester явно предназначена для тех, кто предпочитает спортивный стиль вождения, КПП переключается очень четко. Автомобиль никогда не покатится при остановках на уклоне, т.к. в нем предусмотрен автоматический зажим тормозных колодок. Но здесь следует учитывать, что «автомат» отпускает тормоза только при полностью отпущенном сцеплении. Теперь о минусах: колёса слишком сильно шумят, к педалям придется привыкать (их ход нестандартно большой), та же история с рулевой колонкой (для поворота колес от и до – надо сделать 3 оборота).

Салон Форестера требует отдельного внимания, он отличается особой практичностью. Здесь, например, есть многофункциональный шкаф, в котором можно хранить продукты под низкой температурой. Если вы вдруг решитесь отправиться в дальнюю поездку, то это приспособление вам очень пригодится. Система кондиционирования обладает, помимо фильтра очистки воздуха, еще и антиаллергическим фильтром. Дополняет картину обшивка потолка: специальная пропитка позволяет устранять неприятные запахи.

Цена: от $35 000 до $47 200.

Рекомендуется купить Subaru Forester тем, кто собирается много путешествовать на автомобиле. Так вы сможете оценить все самые лучшие качества данной модели.

Максимальная скорость – 190-216 км/ч.

Разгон до 100 км/ч – 6-11,9 с.

Расход топлива (в городском цикле) – 12,3-14,7 л/100 км

Расход топлива (в загородном цикле) – 7,5-8,4 л/100 км.

Расход топлива (в смешанном цикле) – 9,3-10,7 л/100 км

Рабочий объём двигателя – 2-2,5 л.

Максимальная мощность – 158-230 л. с.

Коробки передач - 5-ступенчатая МКПП, 4-ступенчатая АКПП.

Subaru Impreza

Subaru Impreza – доступный автомобиль от Субару.

Опережая наш анализ автомобиля, посмотрите на цену авто. Раньше стоимость любого автомобиля данной марки начиналась как минимум от $28 000, сейчас же гораздо меньше. Если у вас до этого не хватало денег на машину от Subaru, то теперь их автомобили более доступны. Такое падение цен уже даёт автомобилю огромное преимущество перед конкурентами.

Конечно, только из-за такой стоимости авто покупать не будешь, поэтому рассказываем о Subaru Impreza подробнее. Дизайн машины, как это уже принято, привлекательный, т. е. следует последним модным тенденциям. Управление же хромает, но привыкнуть к невнятному сцеплению и частым обращениям к коробке передач можно. Зато скоростные качества автомобиля вызывают восхищение, ведь, выезжая за город на трассу, Импреза показывает себя с наилучшей стороны. Сомнений в цепкости автомобиля тоже нет.

Очень не хочется называть Subaru Impreza среднестатистическим авто, даже хотя бы за её «любовь к скорости», но куда деваться, без этого оценка автомобиля не будет объективной. Это был наш вывод, а возможность вынести конечный вердикт мы снова возлагаем на вас.

Цена: от $23 100 до $44 300.

Максимальная скорость – 167-209 км/ч

Разгон до 100 км/ч – 5,8-15,1 с

Расход топлива (в городском цикле) – 9,6-14,3 л/100 км

Расход топлива (в загородном цикле) – 6,2-8,2 л/100 км

Расход топлива (в смешанном цикле) – 7,5-10,4 л/100 км

Рабочий объём двигателя – 1,5-2-2,5 л

Максимальная мощность – 107-150-230 л. с.

Коробки передач – 5-ступенчатая МКПП, 4-ступенчатая АКПП

Subaru Legacy

Subaru Legacy – для ежедневной эксплуатации.

Изложим мнение об этом автомобиле относительно кратко, дабы сэкономить ваше время.

Плюсы: привлекательная внешность, комфорт, роскошный салон, просторный задний диван, прекрасная управляемость на высоких скоростях, хорошая устойчивость, низкий расход топлива в загородном цикле.

Минусы: мягкая работа подвески, ужасная работа АКПП, плохая динамика.

Как не пытались отыскать «проколы» в работе конструкторов, их всё равно оказалось меньше, чем достоинств. И неудивительно, Легаси – качественный автомобиль для повседневной комфортной езды. В городе Легаси, как рыба в воде. Таков наш итог по этой машине.

Цена: $34 100 - $59 000.

Максимальная скорость – 201-243 км/ч

Разгон до 100 км/ч – 6,9-11,4 с

Расход топлива (в городском цикле) – 11,5-17,6 л/100 км

Расход топлива (в загородном цикле) – 6,5-8,9 л/100 км

Расход топлива (в смешанном цикле) – 8,3-12,1 л/100 км

Рабочий объём двигателя – 2-2,5-3 л

Максимальная мощность – 150-173-245 л. с.

Коробки передач – 5 и 6-ступенчатые МКПП, 4 и 5-ступенчатые АКПП

"/431cb24cff92ffb26aeb883c6fb13b6f" "">"" "">"/04ab26c8b51412b4e75fc7a57fb966ef" "">"" "">"/9daa29788f49718a073b3f020a7a018a" "">"" "">"/46ef24951e923335b7fc88e39b44e151.js" ""

Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) выпустил новый отчет об уровне безопасности новых автомобилей на 2008 г.

Исследование было сделано на основании результатов фронтальных, задних и боковых крэш-тестов, а также работы электронных систем помощи водителю. В частности, в этом году специалисты из IIHS выяснили, что система электронной стабилизации (ESС) позволяет вдвое сократить опасность аварии, если она связана с потерей управляемости.

По данным IIHS, почти половина всех несчастных случаев на дороге происходит без участия второго транспортного средства, то есть водитель просто не справляется с управлением и врезается в неподвижное препятствие по собственной вине. Поэтому Страховой институт взял за правило тестировать автомобили исключительно с ESC, принимая во внимание, что ее отсутствие в разы снижает уровень безопасности авто, поэтому устанавливать эту систему просто необходимо. Кроме наличия ESC, для попадания в список Top Safety Pick 2008 автомобилю необходимо получить хорошие баллы во всех испытаниях.

Из всех моделей, которые можно будет приобрести в Америке в следующем году, были выбраны самые безопасные в разных классах. Причем нам тоже есть что почерпнуть из этого исследования, ведь большинство из тестируемых моделей в России очень и очень популярны. Среди, к примеру, больших седанов, а именно так называется в США европейский класс D, одним из лучших оказался Audi A6 и, естественно, новая Volvo S80.

Стоит заметить, что если Toyota, признанный лидер по надежности авто, все-таки иногда ударяет в грязь лицом по результатам разных исследований, то Volvo продолжает нести корону производителя самых защищенных автомобилей во всех классах. Эта марка присутствует и в классе среднеразмерных кабриолетов. Там С70 соседствует со своим соотечественником Saab 9-3 Convertible. Volvo, правда, не представлена среди самых-самых в классе среднеразмерных автомобилей, стоит только надеяться, что это произошло потому, что новая S60 пока только на подходе. Зато в этом классе оказались и Audi A4 и A3, так же как новый американский Honda Accord, Subaru Legacy и Saab 9-3 в модификации седан.

Новая Subaru Impreza хоть и выглядит теперь менее спортивно, зато стала более безопасной и единолично занимает место лучшей в классе маленьких авто. Компания BMW смогла отличиться только в классе среднеразмерных внедорожников. BMW X3 и X5, попавшие в один класс, здесь оказались среди лучших. Так же как и Mercedes, который смог засветить только одну свою модель в этом списке, а именно внедорожник M-class. Естественно, американцы не могли не включить в исследования свою любимую марку Acura, которая зарегистрирована в рейтинге безопасности посредством двух моделей – MDX и RDX. По мнению IIHS, ездить безопасно также и на Subaru Tribeca, Volvo XC90, Hyundai Santa Fe, Toyota Highlander. Среди кроссоверов лучшими стали Subaru Forester, Honda CR-V и Honda Element.

"/ff2fc3ad4bcbf8a4404887666df2ad8d" "">"" "">"/0ef9bd71ceca52b4d67b2312751b9cd2" "">"" "">"/ab493e5e2d812a57bfa5cfd1e574e41b" "">"" "">"/b49185015b876b359d8a14de7e93c008.js" ""